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No ano de 2025, o balanço de carbono foi de 550 mil toneladas em CO₂e de emissões evitadas líquidas. Esse resultado foi obtido ao considerar que foram evitadas 568 mil toneladas, com a existência e operação da rede do Metrô, e emitidas 18 mil toneladas em decorrência do consumo de energia elétrica na operação. Isso significa que, para cada tonelada de CO₂e emitida pela operação dos trens, foi evitada a emissão de 31 tCO₂e.

 

Esses benefícios tornam-se ainda mais evidentes ao comparar as emissões de GEE por passageiro-quilômetro do Metrô com as emissões geradas por outros modos da RMSP. Em 2025, para transportar um passageiro por uma distância de um quilômetro, a operação do Metrô resultou em uma emissão indireta de 3 gramas em CO₂e/pkm.

 

A intensidade de emissões por passageiro-quilômetro média obtida pelos metrôs do mundo, em estudos realizados pelo Imperial College de Londres, responsável pelo benchmarking entre empresas do setor de transporte de passageiros sobre trilhos, aponta que o valor de referência é 50g CO₂e / pkm, muito superior aos resultados do Metrô.

 

Desde 2023 o Metrô passou a registrar publicamente o desempenho ambiental e climático no CDP – Transformando transparência em ação, plataforma global de acesso a informações por investidores. Em 2025, manteve a nota “B” na classificação global de empresas, demonstrando conhecimento e gestão consistente de ações de mitigação e adaptação climática e em segurança hídrica.

 

Em 2025, foi aprovada a Política de Responsabilidade Social, Ambiental e Climática-PRSAC do Metrô, proposta pela Comissão Permanente de Sustentabilidade e Mudanças Climáticas-CPSMC. A PRSAC define princípios e diretrizes para prevenção, mitigação e adaptação aos impactos, além da promoção de benefícios socioambientais.

 

Em 2025, iniciativas realizadas pelo Metrô foram incluídas no Mapeamento de Iniciativas Climáticas Urbanas no Brasil, organizado pelo Ministério das Cidades e lançado na COP 30. Elas foram inscritas de forma voluntária pela Companhia e avaliadas por pesquisadores da Urban Climate Change Research Network - Latin America (UCCRN-LA) em conjunto com a equipe do Ministério das Cidades. Entre elas, estão: o Inventário de emissões de gases de efeito estufa do Metrô, a adoção de Soluções Baseadas na Natureza no Projeto Básico da Linha 19- Celeste, o mapeamento dos riscos hidrológicos no desenvolvimento dos Anteprojetos de Engenharia do Metrô, a autoprodução de energia centralizada por fonte solar, a implantação de usina fotovoltaica de minigeração na estação Brás da Linha 3-Vermelha e o Projeto de Certificação LEED BD+C da estação Anália Franco da Linha 2-Verde.

 

A experiência e a atuação em ESG são divulgadas e compartilhadas em fóruns técnicos internacionais, como o CoMET – Community of Metros e a Alamys-Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos, e em fóruns técnicos nacionais com a disseminação de indicadores de desempenho climático associados ao metrô para gestão de emissões.

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