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26 Ago 2026 15:00 hs
Durante a LatBus 2026 a Eletra exibiu o eBRT Articulado, modelo de piso baixo com 21,5 metros de comprimento, e o Midi Elétrico, voltado para operações urbanas com 10,1 metros. Além destes, a empresa levou ao evento o chassi com tecnologia e-Trol e anunciou a produção do primeiro ônibus elétrico rodoviário do país, com previsão de lançamento para o segundo semestre de 2027.
Para atender à demanda crescente por veículos sustentáveis a Eletra informou a ampliação de sua fábrica em São Bernardo do Campo (SP). A expansão elevará a capacidade de produção da unidade de 1.000 para 1.700 ônibus por ano. A fabricante também revelou planos para a construção de uma segunda planta fabril, com a meta de atingir uma capacidade anual de 3.000 unidades.
* Características do ônibus rodoviário Eletra:
- Foco Inicial: linhas intermunicipais, interestaduais de curta e média distância, e serviços de fretamento corporativo;
O eBRT Articulado Eletra, com chassi Mercedes-Benz e carroceria CAIO, em emposição na LatBus 2026.
(Foto: Portal "ABC do ABC").
- Comprimento: modelo inicial com 12 metros, mas com desenvolvimento de novas dimensões em andamento;
- Tecnologia: motorização e baterias fornecidas em parceria com a WEG, garantindo mais de 90% de nacionalização e acesso a linhas de financiamento facilitadas do BNDES;
- Rotas em estudo: a empresa já planeja configurações para trajetos de maior distância, como a rota entre São Paulo e Rio de Janeiro;
- Vantagem operacional: redução drástica nos custos com combustível quando comparado ao preço do diesel tradicional. Até então, o portfólio consolidado da Eletra focava exclusivamente no transporte público urbano (como os modelos eBRT, Padron e Midi) e escolar. Com essa novidade, a marca passa a disputar o mercado de viagens de média e longa distância.
* O trólebus IMC (In-Motion Charging ou carregamento em movimento):
O veículo consiste num ônibus elétrico que recarrega suas baterias usando a rede aérea de cabos, enquanto circula normalmente pelas ruas, com as seguintes vantagens em relação ao ônibus elétrico apenas a bateria:
- Combina o uso direto da eletricidade da rede aérea (catenária) com baterias a bordo;
- Recarga dinâmica: as baterias carregam sozinhas durante o trajeto conectado aos fios, eliminando o tempo perdido com o veículo parado na garagem;
- Autonomia: o sistema permite que o ônibus se desconecte da rede aérea para desviar de obstáculos, ultrapassagens ou continuar a viagem em trechos sem fiação aérea, ou quando há queda de energia, eliminando transtornos no trânsito;
- Baterias menores e mais leves: como estão sempre carregando em movimento, usam baterias menores que reduzem o peso do veículo e aumentam a lotação de passageiros;
O modelo Midi Elétrico, voltado para operações urbanas, com 10,1 metros de comprimento.
(Foto: Portal "Ônibus & Transporte").
- Menor custo de infraestrutura: dispensa a construção de grandes centrais de recarga pesada ou pátios lotados de carregadores rápidos nas garagens;
- Maior vida útil: a vida útil do veículo e das baterias menores é superior à dos ônibus puramente elétricos convencionais, gerando menos impacto no descarte.
* Carbonômetro: a participação da Eletra na LatBus 2026 foi além da apresentação de veículos e tecnologias para a eletrificação do transporte coletivo. A fabricante brasileira aproveitou o principal encontro do setor de ônibus na América Latina para colocar em evidência os resultados ambientais da eletromobilidade, discutir os desafios para sua expansão no País e reforçar a necessidade de integração entre indústria, operadores e poder público.
A ferramenta apreentada pela marca, atualizada a cada seis segundos, demonstrava o volume de CO₂ que deixou de ser emitido pelos ônibus elétricos da marca em circulação, transformando dados técnicos em indicadores públicos de fácil compreensão. Segundo a fabricante, um único ônibus elétrico pode evitar a emissão de mais de 100 toneladas de CO₂ anualmente, o equivalente ao trabalho de milhares de árvores. É a tecnologia nacional reafirmando sua capacidade de gerar indicadores de ESG precisos para gestores e operadores.
O chassi do eTrol também foi destaque na edição 2026 da LatBus.
(Foto: Revista "Technibus").
O carbonômetro no stand da Eletra na LatBus 2026.
(Foto: Portal "Ônibus & Transporte").
