Eletromobilidade & Transporte

27 Ago 2026 22:00 hs

Chinesa BAIC confirma fábrica no Brasil.

A marca chinesa Baic aproveitou a coletiva de imprensa no Festival Interlagos nesta quinta-feira (27/08) para dar mais detalhes sobre a operação, onde confirmou o lançamento de 10 carros novos até 2028 e revelou os primeiros passos para ter uma fábrica no Brasil. O objetivo é que a operação brasileira seja a maior fora da China, onde a marca pretende buscar o "top 10" em vendas até 2028.

Além dos modelos Arcfox T1 e T5, ambos elétricos e já expostos no estande da marca no evento, a Beijing Automotive Industry Holding Co confirmou o lançamento de outros 10 carros até 2028. Estes serão divididos entre as submarcas Baic (SUVs híbridos), Arcfox (crossovers) e Stelato (modelos de luxo) - essa última com lojas exclusivas, separadas da rede convencional.

Por enquanto, somente as marcas Baic e Arcfox serão vendidas no Brasil. Já a Stelato será apresentada no país daqui dois anos. A rede de concessionárias possui 50 lojas em processo de abertura, com inauguração prevista para dezembro. Inicialmente, serão vendidos os hatch compacto T1 e o SUV médio T5. Até o fim do ano que vem, a marca espera operar com 150 pontos de venda.

A Baic confirmou que terá uma fábrica no Brasil com operação no arranjo "peça a peça". No entanto, a marca chinesa não divulgou o local de produção, se a montagem ocorrerá por uma parceria, se pretende adquirir uma fábrica ociosa ou até construir uma unidade do zero.

* Festival Interlagos 2026:

No box de exposição da Baic, há um exemplar do T1 e outros dois do T5. O modelo menor (T1) é um hatch compacto, com 4,34 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,57 m de altura e entre-eixos de 2,77 m. Já a bateria do T1 é de 42,3 kWh de capacidade. Ainda que a potência não tenha sido apresentada, a configuração chinesa com este pacote é a que traz motor elétrico dianteiro de 95 cv e 17,8 kgfm de torque. Na China, a versão tem 425 km de autonomia. No interior, além do amplo espaço interno, o acabamento é compatível com o de rivais do segmento.

Entre os itens de tecnologia e segurança, a Baic promete pacote Adas nível 2, teto solar panorâmico, quadro de instrumentos digital de 8,9 polegadas, central multimídia de 15,6 polegadas, carregador de celular por indução e banco do motorista com ajustes elétricos. Há saída de ventilação e uma porta USB para os ocupantes do banco traseiro.

Posicionado no segmento dos SUVs médios com propulsão elétrica, o T5 tem 4,69 m de comprimento, 2,85 m de entre-eixos, 1,94 m de largura e 1,65 m de altura. Também sem informação de motorização, podemos presumir que, por conta da bateria de 74,4 kWh, o motor será dianteiro de 272 cv e tração também nas rodas da frente. No generoso ciclo chinês, a autonomia é de 660 km. Além dos itens do T1, o T5 traz cabine com acabamento mais caprichado, com praticamente todas as superfícies revestidas de couro. A abertura das portas é elétrica por botão. Curiosamente, não há quadro de instrumentos. As informações são exibidas na própria central multimídia.

Por último, o B30 (na China, conhecido como BJ30) não foi exibido em Interlagos, mas foi confirmado para 2027. É um SUV ao melhor estilo jipinho e deve marcar a entrada da Baic entre os híbridos. Tem faróis com aros arredondados, mas todas as demais linhas são bastante quadradas, demonstrando muita personalidade. Na China, há versões apenas a combustão ou híbrida plena, com tração nas duas ou quatro rodas. A opção eletrificada do B30 traz até uma inusitada configuração com dois motores elétricos, um em cada eixo. Neste caso, são 409 cv e 69,9 kgfm de torque, gerenciados por um câmbio DHT que combina marchas físicas e o motor elétrico para preencher as demais relações. Mesmo com todo peso e atrito adicionais da tração integral, o consumo homologado é de 15,5 km/l.