Eletromobilidade & Transporte

31 Ago 2026 11:00 hs

A CUMMINS e a eletrificação do transporte coletivo no Brasil:

A Cummins prepara uma nova geração de eixos para acompanhar o avanço da eletrificação do transporte coletivo no Brasil. O principal projeto para o segmento de ônibus é o MC-17X, desenvolvido pela engenharia brasileira para veículos elétricos urbanos 4x2 de até 22 toneladas de Peso Bruto Total (PBT). A produção está prevista para julho de 2027, na fábrica de Osasco (SP).

A configuração elétrica muda as condições de operação do eixo traseiro. Em um ônibus 4x2, o componente precisa transmitir a tração e, simultaneamente, suportar a concentração de peso dos conjuntos de baterias. A frenagem regenerativa também modifica os esforços sobre o diferencial, que passa a trabalhar em condições diferentes das encontradas nos veículos convencionais.

O eixo de tração Cummins MC-17X, desenvolvido especialmente para ônibus elétricos.

(Foto: Divulgação).

Para responder às características dos ônibus elétricos, o MC-17X recebeu diferencial mais robusto, rolamentos de maior capacidade e conjuntos de coroa e pinhão reforçados. O projeto também utiliza tecnologia de solda a laser e uma nova carcaça fundida, desenvolvida especificamente para a aplicação. A necessidade de reforço está relacionada principalmente à combinação entre peso e dinâmica de operação. As baterias acrescentam massa ao veículo, enquanto a frenagem regenerativa submete os componentes do diferencial a esforços em sentido contrário aos observados durante a aceleração convencional. Componentes como coroa, pinhão e rolamentos passam a receber esforços significativamente diferentes dos encontrados nas aplicações tradicionais.

O desenvolvimento do MC-17X consumiu cerca de quatro anos entre engenharia e testes. A Cummins optou por criar uma solução específica para a aplicação elétrica em vez de simplesmente adaptar uma plataforma convencional. O projeto já passou pelas etapas de desenvolvimento e homologação com clientes e agora entra na fase de preparação industrial. A produção está programada para julho de 2027, acompanhando o cronograma de outros produtos da nova geração de eixos da companhia.

Principais características do produto:

Aplicação: ônibus elétricos urbanos
Configuração: 4x2
Capacidade: até 22 toneladas de PBT
Produção: julho de 2027
Desenvolvimento: engenharia brasileira
Diferencial: reforçado
Rolamentos: maior capacidade
Coroa e pinhão: reforçados
Carcaça: nova, fundida e específica para a aplicação
Tecnologia: solda a laser